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BATERÍAS CICLO PROFUNDO PRO SPEC YUASA

Pro Spec – Ciclo profundo

Características

  • Ciclo profundo
  • Tapas de ventilación de fácil mantenimiento
  • Construcción de separadores de goma porosos/AGM*
  • Tres tipos de terminales disponibles
  • Diseño de la carcasa/tapa especial**
  • Vida útil mejorada

Ejemplos de instalación

  • Vehículos eléctricos (carritos de golf/dispositivos de movilidad)
  • Equipos para almacenes (horquillas elevadoras/plataformas de acceso)

*Resiste a la corrosión y reduce la resistencia eléctrica
**Evita cortocircuitos provocados por el desprendimiento de material activo

 

DCB605-6(ET) 6V 210 Ah C20 DESCARGA FICHA TÉCNICA

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Linde H2, la bicicleta propulsada por hidrógeno cero emisiones

La empresa alemana Linde ha desarrollado un prototipo de bicicleta que funcionará con hidrógeno. Los ingenieros han usado para este proyecto las investigaciones llevadas a cabo en el sector de la automoción para trasladarla a las dos ruedas, el hidrógeno se obtiene por electrólisis del agua utilizando energía eólica o biogás. Esta pila de combustible dota a la bicicleta de una gran autonomía usando tan solo unos gramos.

Los ingenieros de Linde han sustituido la batería eléctrica de la e-bike por una pila de combustible compacta de tipo PEMFC. Han colocado un depósito que almacena el hidrógeno, que alimenta a la célula de combustible.

El ciclista puede activar un conmutador de la pila de combustible cuando necesite asistencia para pedalear. La ayuda consistirá en energía adicional de 35V para la bicicleta, lo que facilitará el pedaleo.

La autonomía es de 100 kilómetros, con velocidad máxima de 25 km/h, usando solo 34 gramos de hidrógeno.

El hidrógeno es una fuente de energía ideal para la evolución hacia los vehículos cero emisiones, no emite gases contaminantes, sólo agua y calor, que se expulsa mediante un ventilador. Proyectos que quieren retirar del mercado a las baterías de litio.

El Ministro de transporte alemán, Alexander Dobrindt, fue el que recibió el primer prototipo de la bicicleta H2 y también el primero en poder probarla.

Solectrike: el triciclo eléctrico pensado para los turistas

Actualmente, disfrutamos de un amplio abanico de medios de transporte diferentes. No obstante, hay uno que, aunque no es especialmente conocido, seguro revolucionará el modo de hacer turismo en los próximos años: Solectrike, un triciclo eléctrico pensado para hacer turismo sin contaminar.

A día de hoy, cuando vamos a conocer una nueva ciudad, nuestras opciones para movernos por ella son en líneas generales son dos. Por un lado, hacerlo caminando, lo cual si la ciudad es demasiado grande, puede resultar agotador. Y, por otro lado, hacerlo en un medio de transporte como el metro o el autobús; una buena opción para no acabar el día agotados, pero con la que nos perdemos muchas cosas.

Solectrike, el medio ideal para hacer turismo.

Solectrike es la solución idónea para hacer turismo. Podemos alquilar uno de estos triciclos en los centros Solectrike y circular por la ciudad a bordo de un triciclo eléctrico.

Diseño del triciclo Solectrike.

Este triciclo eléctrico ha sido diseñado por un equipo de la Universidad de Arte de Brunswick, en Alemania. Un vehículo al que no le falta de nada. Cuenta con una nevera en la que podemos llevar algunos refrescos o alimentos, así como una sombrilla para protegernos del sol en verano. Incluso viene equipado con un ordenador de a bordo con varias aplicaciones de gran interés para hacer turismo.

Una de las grandes ventajas del triciclo es que es desmontable. De esta manera, podemos dejar cargando la base en un punto de carga Solectrike y seguir paseando por la ciudad con la bicicleta; incluso podemos ir con ella a la playa porque se convierte en una hamaca gracias a su estructura plegable. ¿Se puede pedir más?

Por ahora, es solo un proyecto, pero seguro que no tarda demasiado en dar el gran salto a la vida real. Sin lugar a dudas, daría un giro radical a la forma de hacer turismo.

PSA homologa los cargadores GYSFLASH 30A, 50A y 100A.

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En 2015, GYS presentaba su nueva gama de cargadores inteligentes: los GYSFLASH. A día de hoy, GYS da un paso adelante y refuerza su visibilidad con la homologación de los cargadores GYSFLASH 30A, 50A y 100A para el grupo PSA. Famosos por sus competencias, los constructores Peugeot y Citroën son conocidos por su exigencia con sus empresas colaboradoras. Los productos referenciados se ajustan a un pliego de condiciones rigurosas en términos de calidad y rendimiento. Mediante esta nueva certificación, el grupo PSA confirma la excelencia técnica de los productos de GYS.

Solicite mas información contactando con nosotros acubat.3d

GRAND PRIX 2.0. Juega, recicla aceite y ayuda a crear un bosque

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Grand Prix 2.0. es una iniciativa online de SIGAUS que se integra dentro del proyecto de concienciación social “Haces más de lo que crees”. Un juego online con el que podrás ganar premios y contribuir a la plantación de árboles para crear un bosque real. De esta manera podremos compensar nuestras emisiones de CO2 de una manera directa. Para jugar solo tienes que ir a esta web y empezar a jugar!

Los objetivos del juego son claros, crear concienciación social a través de las pruebas que nos plantean en el juego, de manera que aprendamos cómo se recoge, se trata, se recicla y se valoriza el aceite industrial usado que SIGAUS recoge diariamente. La importancia de esta tarea para mejorar nuestro entorno y su gran importancia medioambiental, valorizándolo en forma de bosque para contribuir a la compensación de nuestras emisiones de CO2.

Cómo participar en Grand Prix 2.0.

Participar es muy fácil y el juego es muy divertido, tanto para adultos como para los más pequeños de la casa. Solo tenéis que visitar la web oficial de Grand Prix 2.0., hacer un pequeño registro y empezar a jugar. Con el juego tendréis la posibilidad de ganar premios y la creación de un bosque. Cuantos más jugadores seamos más árboles se plantarán.

Cómo jugar.

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Se compone de cuatro divertidos juegos y una prueba final.

Prueba 1. La recogida SIGAUS. En este juego tendrás que dirigir el camión de SIGAUS por la ciudad, recogiendo los barriles de aceite industrial usado en los talleres de coches o industrias, y transportándolos al centro de tratamiento especializado.

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Prueba 2. Eliminando impurezas. El objetivo de este juego es limpiar de impurezas el aceite que hemos depositado en el centro de tratamiento.

Prueba 3. ¿Donde está…? Busca dónde se recoge el aceite industrial usado.

Prueba 4. Quiz SIGAUS. Un juego de preguntas para acumular más puntos en el juego.

La gran prueba final. La planta de tratamiento. La última prueba te llevará dentro del centro de tratamiento.

Los premios de Grand Prix 2.0.

Sólo por participar en las pruebas, podréis ganar una de las 1.000 entradas de cine o 2.000 códigos para ver películas desde casa en streaming. Los finalistas optarán al premio de una ruta por la naturaleza de 3 días en Paradores para dos personas o una ruta de 7 días para el gran ganador final.

El Quinto Bosque SIGAUS.

El gran premio para todos los participantes será el haber contribuido a la creación del Quinto Bosque SIGAUS, que permitirá compensar nuestras emisiones de CO2.

El bosque urbano se situará en Madrid, concretamente en la localidad de Leganés. Estará compuesto de 1.000 árboles de la especie pino piñonero. Cada árbol se bautizará con el nombre de los participantes que mejores puntuaciones hayan conseguido en el juego. Cuando el bosque llegue a su estado adulto,absorberá 27.180 kilos de CO2 al año por hectárea.

El concurso Grand Prix 2.0 nace de la mano de SIGAUS (entidad sin ánimo de lucro), con el gran objetivo de dar a conocer a la sociedad la importancia de la recogida, el correcto tratamiento y reciclaje del aceite industrial usado. Un residuo peligroso y muy contaminante del que cada año se generan miles de toneladas procedentes de vehículos y maquinas industriales.

El objetivo es superar los 12.000 usuarios que participaron en la anterior edición.

Puedes empezar a jugar aquí.

 

El Tesla Model 3 ya tiene 300.000 reservas de compra

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Ni el mismo Elon Musk podría esperar este éxito. No hay otro coche en la historia de la industria automovilística que haya tenido esta reacción de los consumidores, el producto de consumo que más ha recaudado en las primeras 24 horas. El Tesla Model 3 ya suma pedidos por más de 10.000 millones de dólares desde que se presentó hace poco más de 5 días. 

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Ni el mismo Elon Musk podría esperar este éxito. No hay otro coche en la historia de la industria automovilística que haya tenido esta reacción de los consumidores, el producto de consumo que más ha recaudado en las primeras 24 horas. El Tesla Model 3 ya suma pedidos por más de 10.000 millones de dólares desde que se presentó hace poco más de 5 días.

Un coche que ni siquiera está en fabricación, que solo se pueden hacer reservas y que no sabes cuando lo vas a poder conducir ya que Tesla va a tener que modificar los planes de producción para atender a la gran demanda.

Y es que Tesla, Elon Musk, es un gran vendedor. Elon Musk ha tomado el relevo de Steve Jobs, grandes expectativas, grandes presentaciones,  productos novedosos y exclusivos, y un gran maestro de ceremonias.

El Model 3 de Tesla ya acumulaba 130.000 reservas antes de su presentación, cuando prácticamente no se conocía nada de él. Pero es que después de su presentación, cuando ni siquiera conocemos todos sus detalles técnicos ni siquiera cuando lo podremos disfrutar, en 24 horas ya superaba los 180.000 pedidos.

Ahora mismo las reservas rondan la cifra de 300.000 coches. Y la reserva no es gratis, son 1000 $ en EE.UU. o 1000 euros en Europa. La compañía se compromete a devolverte el dinero antes de la formalización de compra, algo de agradecer si no lo tienes del todo claro pero si quieres apoyar su fabricación.

Desde luego este coche va a suponer un reto inmenso para Tesla, que en el último trimestre de 2015 “solo” pudo fabricar 14.000 coches de sus otros modelos.

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Objetos cotidianos pero más inteligentes, la novedad en salón electrónico

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De los automóviles a la vivienda, pasando por la ropa, objetos más o menos tradicionales pero convertidos en inteligentes o en más útiles por la tecnología serán las estrellas del salón electrónico CES de Las Vegas, en Estados Unidos.

Organizado por la Asociación de Tecnologías para el gran público de Estados Unidos (CTA), el encuentro abrirá sus puertas el miércoles, tras dos jornadas de conferencias de prensa en las que grandes empresas del sector como Samsung o Sony rivalizarán por el tamaño y la calidad de las imágenes de sus televisores.

“Este salón está en la zona ideal. Las ventas de televisores (de ultra-alta definición) 4K están estallando”, subraya Stephen Baker, analista de la consultora NPD Group.

Muchas de las novedades que se espera que el salón exhiba representarán “más una evolución que una revolución”, anticipa Brian Blau, de Gartner. “Se verá a muchos objetos de uso masivo de hoy que funcionarán con menos directivas de parte” de sus usuarios, “pero que tendrán mayor capacidad” de asistencia.

Robin Raskin, presidenta de “Living in digital times”, que cuenta con numerosas zonas temáticas en el CES, dice que espera que “la verdadera robótica” deje de ser concebida como un juguete para orientarse hacia la concepción de aparatos que respondan a problemas como el envejecimiento de la población o “el aprendizaje de cosas gracias a la inteligencia artificial, tanto para orientarse en la casa como para adaptarse mejor a lo que el usuario demanda”.

Lo mismo espera para los drones, cuya presencia en Las Vegas se prevé masiva. “Por el momento los drones constituyen un mercado para entusiastas, pero están siendo cada vez más útiles”, apunta Raskin.

La analista prevé igualmente que algo similar suceda con objetos conectados como termostatos que ayudan a reducir la factura de electricidad o cerraduras que permiten el ingreso de un plomero para reparar una fuga cuando no hay nadie en casa.

“Es sólo el comienzo. La próxima etapa será que las cosas empiecen a comunicarse entre ellas”, se entusiasma Raskin.

Para que se llegue a esa etapa habrá que “juntar las distintas piezas” por medio de normas o estructuras comunes, advierten algunos expertos.

En los escaparates del CES también se prevé que abunden los “wearables” (relojes y accesorios en vestimenta conectados) “y más vestimentas inteligentes que el año pasado”, afirma Peter Blau.

Poco antes de la salida al mercado del casco Oculus Rift, de la filial homónima de Facebook, la realidad virtual o aumentada ocupará también un importante lugar en el CES, superando el universo de los juegos de video. Incluso las aspiradoras podrían recurrir a estas técnicas, como lo demostrarían aparatos que LG promete exhibir en Las Vegas.

EL AUTOMÓVIL EN LOS PRIMEROS PLANOS

Uno de los sectores que muestra con mayor claridad el potencial de las tecnologías para mejorar la vida de los consumidores es tal vez el del automóvil, observa Stephen Baker.

Para esta industria el CES juega habitualmente el papel de plataforma, poco antes de su cita anual en Detroit.

Cientos de empresas del sector están presentes en Las Vegas, al tiempo que se multiplican las ponencias de dirigentes de grandes compañías como General Motors, Ford o Volkswagen, y se prevé la exposición de prototipos de vehículos eléctricos o autónomos.

“Las tecnologías automovilísticas se convirtieron en un pilar del CES”, estima Mark Boyadjis, experto del sector en la empresa de investigación IHS.

“No se trata simplemente de colocar más pantallas en un vehículo, sino de cambiar la manera en que un usuario interactúa” gracias a sistemas de reconocimiento de voz, gestos y movimientos de los ojos, de realidad aumentada o de “funcionalidades sin conductor”.

Por ahora son experimentaciones, aclara. “Pero a largo plazo significa que habrá autos sin volante, o con volante móvil, y que los botones físicos podrían tal vez desaparecer”, dice.

El automóvil podría incluso convertirse en un servicio que se comparte y dejar de ser un objeto que se compra.

El año pasado el CES había atraído a un número récord de participantes, unos 176.000. Para esta edición, que estará abierta al público entre el 6 y el 9 de enero, los organizadores dijeron que pretenden limitar el público a ese nivel, al tiempo que anunciaron nuevas medidas de seguridad, tras los recientes atentados.

Coches que se conducen solos, cada día más cerca

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Las visiones de automóviles que se conducen a sí mismos sin emitir contaminantes al tiempo que entretienen a sus pasajeros con películas en la internet y medios sociales acaparan buena parte de la atención en la Feria Automovilística de Tokio.

Japón, unos de los principales productores de automóviles en el mundo, tiene una generación de jóvenes poco interesados en conducir coches.  La feria trata de atraerles. Busca además promover un ambicioso plan respaldado por el gobierno para hacer de Japón un líder de en la tecnología de automóviles autónomos.

La prensa tuvo una oportunidad de ver la exposición el miércoles, antes de su inauguración al público el 30 de octubre.

Nissan Motor Co. mostró un prototipo equipado con scáners de láser, una cámara de 360 grados,  un radar y chips de computadora para que el auto pueda “pensar” y manejarse autónomamente. Nissan lo llama IDS, por “intelligent driving sistem” (sistema inteligente de conducción).

Nissan, basado en Yokohama, dice que va a ofrecer algunas capacidades de conducción autónoma para el final del año en Japón. Para el 2018, vehículos con la tecnología podrán ejecutar cambios de carrilleras en carreteras. Para el 2020, esos vehículos podrán maniobrar a través de intersecciones en vías urbanas regulares.

Funcionarios de Nissan dicen que están trabajando arduamente para que el vehículo pueda reconocer la diferencia entre una luz roja de un semáforo y la luz trasera de un auto, aprender cómo doblar en una intersección en la que indicadores blancos de carrillera pudieran estar ausentes y anticipar cuándo un peatón pudiera cruzar la calle.

El vehículo IDS de Nissan es eléctrico, con una nueva batería que es más poderosa que la que tiene actualmente el coche eléctrico de la compañía, Leaf. Aunque aún no están decididos los planes de producción y venta, puede recorrer una distancia mayor con una sola carga y se recarga más rápidamente.

Un reto grande para los coches autónomos es ganar aceptación social. Tendrán que compartir las calles y carreteras con automóviles convencionales, además de peatones, animales y objetos inesperados.

Por ello algunos fabricantes de autos están colocando la tecnología en lo que parece más un coche de golf que un automóvil, tales como el Wander Stand y el Wander Walker, de Honda Motor Co.

En lugar de tratar de aventurarse por carreteras y otras vías públicas, esos vehículos están diseñados para ambientes controlados, restringidos a trasportar a personas a lugares predeterminados.

En una sección especial de la feria, los visitantes pueden probar innovaciones como el asiento en una rueda de Honda y vehículos eléctricos “inteligentes”.

No importa lo estrafalariamente futuristas e incluso peligrosas que esas máquinas puedan parecer, especialmente la idea de compartir carreteras con vehículos sin chofer,  esa era es inevitable, simplemente porque la inteligencia artificial es mucho mejor que los humanos para evitar accidentes, dijo el analista de HIS Egil Juliussen. Simplemente pudiera tomar algún tiempo, hasta los 2030, dijo.

Una tecnología así ofrecería  movilidad a personas que no puede conducir o no tienen vehículos, y pudiera además reducir la contaminación ambiental y el calentamiento global, al producir viajes eficientes, agrega.

Otros productores de autos, como General Motors, BMW, Mercedes, Toyota y Tesla, están trabajando en tecnología de conducción autónoma, al igual que lo hacen firmas ajenas a la industria, como Google y Uber.

Los vehículos ya se pueden conectar a la internet. Los productores de autos imaginan un futuro en el que los coches serían muy similares a los celulares multiusos de la actualidad, en los que los pasajeros podrían revisar su correo electrónico, ver películas y visitar medios sociales mientras el auto se maneja solo.

El presidente de Honda, Fumihiko Ike, que encabeza además la Associación de Productores de Automóviles de Japón, organizadora de la feria, dice que el gobierno japonés está presionando a las firmas automovilísticas del país para que perfeccionen la tecnología.

Japón está deseoso de mostrar esa tecnología a tiempo para las Olimpiadas del 2020 en Tokio, en las que aspira a usar vehículos autónomos para recoger a atletas en aeropuertos y llevarlos a la Villa Olímpica.

Pero Ike admitió que tenía dudas. Dijo que pueden suceder cosas inesperadas en los caminos, como un paquete que se cae de un camión, y que el cerebro humano tiene más poder de imaginación que la mejor inteligencia artificial.

“Tendremos que ver”, dijo Ike sobre cuándo los vehículos autónomos se volverán algo común. “La respuesta final vendrá de la sociedad”.

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo que la tecnología tiene sus beneficios, pero se hizo eco de las dudas de Ike.

“No es tan fácil”, les dijo a reporteros a las márgenes de la feria. “Estamos trabajando en la tecnología, pero también somos realistas”.

Youxia X. El coche eléctrico chino que quiere competir con el Tesla Model S

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Youxia X, ese es el coche eléctrico que quiere competir con el Model S de Tesla en 2017, hasta ahora intocable en su sector.

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Empezará intentando arañar compradores por el bolsillo, ya que tendrá un precio entre los 32.000 – 48.000 $, mas barato que el Model S.

Imagino que habrán calculado que Tesla tiene previsto sacar al mercado en 2016 su Model 3, con un precio aproximado de 35.000 $.

 

Entre sus características podemos destacar:

  • Su diseño se inspira en marcas como Lexus, Audi o Maserati.
  • Está gobernado por un Android 5.1 modificado, llamado KITT OS.
  • Tiene 348 caballos y acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos.
  • Se venderá con tres tipos de baterías diferentes, 40 KWh – 60 KWh – 85 KWh. 270 kilómetros de autonomía máxima.
  • En el interior cuenta con una gran pantalla que gestionará toda la parte digital del vehículo.

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Una apuesta china por los coches eléctricos deportivos, en los próximos meses conoceremos mas detalles.

Ebike 75, sistema para transformar cualquier bici en eléctrica

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Javier Reguero y Bruno Fernández son dos ingenieros madrileños que han creado el sistema Ebike 75, un sistema reversible capaz de convertir el 95% de las bicicletas convencionales en bicicletas eléctricas en 5 minutos. Llevan invertidos mas de 400.000 euros en este proyecto desde que empezaron a trabajar en su primer prototipo. Este año tienen previsto facturar medio millón de euros, recuperando así la cuantiosa inversión inicial.

La posibilidad de convertir una bicicleta en eléctrica no es nueva, la diferencia radica en la facilidad del sistema y que el sistema sea compatible con el mayor número de modelos de bicicletas que existen en el mercado.

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El kit Ebike 75 se compone de un motor, una batería que puede ir en varias ubicaciones, rueda que sustituirá a la delantera o trasera de la bici y una pantalla de datos desde donde gestionamos todo el sistema, además de una app para la gestión desde el móvil. La instalación es muy sencilla y además reversible, con lo que si no estamos satisfechos, no nos gusta o se lo queremos adaptar a otra bicicleta, o simplemente ese día nos apetece pedalear sin ayuda, podemos hacerlo en 5 minutos.

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Ebike 75 costará entre los 750 y 900 euros, un precio bastante alto para un usuario de bicicleta normal, pero que lo hace competitivo para los usuarios que piensan en comprarse una bicicleta eléctrica, de las muchas que hay en el mercado actual.

 

Gana tiempo y dinero circulando por la ciudad sin atascos, además haciendo ejercicio mientras vas a trabajar o cualquier desplazamiento cotidiano. La bicicleta esta de moda, te aporta grandes beneficios personales y colectivos, y además es un medio de transporte ecológico.

Stella Lux. El coche solar que genera más energía de la que consume

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La mayoría de los coches verdes súper eficientes del mercado no están realmente diseñados para la gente normal. De hecho, algunos de los vehículos más eficientes del mundo solo pueden llevar al conductor. Pero esto puede cambiar, un equipo de estudiantes holandeses de ingeniería solar ha desarrollado un coche verde, ideal para familias que realmente genera más energía de la que consume.

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Stella Lux, el coche eléctrico que funciona solo con energía solar, con capacidad para cuatro personas, creado por estudiantes del Solar Team de Eindhoven. Stella Lux no se parece a ningún coche familiar que se comercialice actualmente en el mercado. Es un coche con una forma muy peculiar, la cual se asemeja a un catamarán. Todas estas características ayudan a que su eficiencia sea máxima, es más ligero y más aerodinámico que cualquier otro vehículo ecológico. Este es su segundo prototipo, el primero se lanzó en el año 2013. La primera generación de Stella podía viajar hasta 500 millas con una sola carga, mientras que el Stella Lux ha llegado a 621 millas en los días soleados de pruebas en los Países Bajos.

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En el mismo año de su lanzamiento, el Stella original, ganó el World Solar Challenge, una carrera de 1.875 millas a través de Australia. La actualización 2015 del modelo Stella participará en esa misma carrera a finales de este año. Stella Lux competirá en la Clase Crucero de los coches familiares, que hace hincapié en las cualidades: práctico y de fácil uso, en lugar de la velocidad pura. La carrera comienza el 18 de octubre, por lo Stella Lux tiene aún un poco tiempo para prepararse para el gran día.

Desde aquí queremos agradecer a nuestros clientes la confianza depositada que nos ayuda a seguir esforzándonos en darles un servicio a la altura de sus necesidades|acubat.es